TT - DCC/ZVUK/KOUŘ Parní lokomotiva BR 56 2130, DRG, jiný tendr / BUSCH 30006

Detailní popis produktu

Novinka 2025, dodání 3Q/2025

Parní lokomotiva BR 56 2130.

Integrovaný zvukový dekodér, osvětlení kabiny, integrovaný kouřový generátor. Poprvé v TT!

Dvouválcový systém spalování uhlí na prach

Modelářské měřítko 1:120 (TT) vnímá firma Busch jako skvělou strategickou příležitost odlišit se od konkurence a cíleně rozšířit trh.
Zatímco měřítko H0 bylo v posledních letech v centru pozornosti, TT bylo do značné míry opomíjeno, přestože nabízí optimální kombinaci detailu a velikosti.
Závazek f. Busch vůči TT začal akvizicí vstřikovacích forem a know-how zkušených zaměstnanců z modelářské společnosti Petera Lorenze. Nyní je čas zacelit mezery na trhu prostřednictvím cílených investic a vytvořit rozšířený program pro skupinu loajálních zákazníků. Touto iniciativou nejen posilujeme měřítko, ale také se umisťujeme v dříve podceňované oblasti modelářského průmyslu. Garantujeme úplnou kompatibilitu našich produktů se stávajícím příslušenstvím, jako je materiál kolejí, vagóny, řídicí a digitální technika. To znamená, že naši zákazníci mohou snadno rozšířit své systémy – bez dalších úprav. Zároveň podporujeme rozmanitost na trhu modelářství a poskytujeme nové impulsy, které pohánějí inovace a růst v celé komunitě. Silným partnerem na naší straně je Lenz Elektronik GmbH, jehož technické know-how významně přispívá ke kvalitě našich výrobků.

První lokomotivy Busch zapůsobí: 

- zcela novým vývojem
- pozorností k detailu
- přesnými návrhy 
- bezchybnou technickou implementací
- nově vyvinutým dekodérem od Lenz 

Tyto faktory povedou k všestrannému, bezstarostnému balíčku modelů, který splňuje ty nejvyšší nároky. V budoucnu chceme dále posilovat náš závazek vůči TT a rozvíjet širokou škálu, která získá další dynamiku prostřednictvím poptávky na trhu. Těšte se na vzrušující výběr vagónů, akčních setů, stavebnic a samozřejmě lokomotiv, které obohacují náš program. Další technické podrobnosti a aktualizace na webu: www.busch-model.com

Popis v PDF: https://www.busch-model.com/download/prospekte/2025-1/2025-news-1-lok.pdf

Další novinky v TT:  https://www.busch-model.com/download/prospekte/2025-1/2025-news-1.pdf

V roce 1930 byla tato lokomotiva jednou ze čtyř lokomotiv, které byly podle Stuga (Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven) vybaveny spalováním práškového uhlí. V roce 1958 přesadila Říšská stavební firma (RAW) Cottbus kotel z lokomotivy 56 2130 na rám lokomotivy 56 2644, čímž jí poskytla druhý život jako lokomotivě na uhlí až do 60. let 20. století. Epocha III: Raná éra Německých spolkových drah (D) a Říšské dráhy (NDR) (přibližně 1949 až 1970): Samostatný rozvoj a modernizace železničního systému ve Spolkové republice Německo a Německé demokratické republice. Fáze strukturálních změn prostřednictvím rozšiřování provozu motorových a elektrických vlaků a postupného omezování přepravy vlaků parními lokomotivami. Rozvoj moderního vozového parku a nových bezpečnostních technologií.

Původ a konstrukce: Lokomotivy řady 56.1 a 56.20 byly původně vývojem pruské lokomotivy G12 (později řada 58). Původně byl pro vývoj lokomotivy BR 56.1 (pruská G8.3) použit trojitý motor. S počtem jen něco málo přes 80 lokomotiv nebylo toto provedení ještě nejlepší variantou. Po přestavbě na dvoumotorovou přesvědčila nově vyvinutá lokomotiva BR 56.20 (pruská G8.2). Měla uspořádání náprav 1'D, což znamenalo jednu pojezdovou nápravu vpředu a čtyři spojovací kola.

Technické údaje: Lokomotivy této řady dosahovaly maximální rychlosti 65 km/h a měly průměr hnacích kol 1400 mm. Pozdější přestavby umožňovaly rychlost až 75 km/h, což znamenalo, že mohly být používány i pro lehčí osobní vlakovou dopravu.

Nasazení: Lokomotivy řady 56.1 a 56.20 byly používány nejen po celém Německu. Během válečného zmatku se některé z nich dostaly až do Lotyšska, kde byly občas dislokovány. Rozdělení na dvě německé země přivedlo obě třídy také na příslušné železnice. Deutsche Bundesbahn však převzala podstatně méně lokomotiv než Deutsche Reichsbahn na východě. Po mnoha letech služby byly lokomotivy první třídy 56.1 v 50. letech 20. století vyřazeny. Poslední přestárlé dámy řady 56.20 vydržely až do doby krátce před přidělením nových počítačových čísel v roce 1970. Na papíře byla ještě hrstka lokomotiv přeznačena.