TT - Parní lokomotiva 58 1800-0, DR Ep. IV / Arnold HN9060

Detailní popis produktu

Novinka říjen 2022 / Model v měřítku 1:120 ve velikosti TT / poslední kusy u dodavatele

První parní lokomotivy pozdější třídy 58.10-40 byly postaveny v roce 1917 jako pruské G 12 v továrně Henschel. Do roku 1924 bylo v různých lokomotivních továrnách vyrobeno téměř 1 500 jednotek pro pruské, bádenské, württemberské a saské železnice. Lokomotivy o výkonu přibližně 1 550 koní tvořily páteř těžké nákladní dopravy až do poloviny 30. let 20. století.

Po druhé světové válce se parní lokomotivy třídy 58 vyskytovaly v obou německých zemích. Deutsche Bundesbahn se těchto lokomotiv poměrně rychle zbavila a vyřadila je do konce 50. let. Naproti tomu Deutsche Reichsbahn se na jejich služby spoléhala ještě dlouho.

Některé z nich byly v šedesátých letech renovovány, ale až do poloviny sedmdesátých let se používaly i v původním provedení. Zejména depo Aue/Saxon se proslavilo posledním nasazením třídy 58 v roce 1976.Nový model ArnoldTřída 58.10-40 je dlouholetým přáním mnoha železničních nadšenců TT. Ve společnosti Arnold jsme si toho byli vždy vědomi. Od začátku bylo jasné, že chceme modelem této legendární lokomotivy ukázat, co je možné v rozchodu TT. Robustní konstrukce, snadná údržba, jemné detaily a vynikající jízdní vlastnosti! A tak vývoj začal konstrukcí rámu, kotle lokomotivy, podvozku tendru a skříně z kovových vstřikovacích forem.

Velký důraz jsme kladli také na měřítko a kola prostředních tří lokomotivních dvojkolí jsme opatřili jemnými přírubami. Aby bylo dosaženo optimálních jízdních vlastností i na starých nerovných tratích, jsou některé sady kol odpružené. Mnoho řídítek modelu je vyrobeno z přetlačeného ocelového drátu, figurka strojvedoucího a topiče v kabině strojvedoucího doplňuje krásně tvarovaný a výkonný model parní lokomotivy.
- Rám, kotel lokomotivy, podvozek a skříň zhotovené vstřikováním kovů.

- V závislosti na modelové verzi má lokomotiva tří- nebo čtyřkopulový kotel, zvon a také prostor na uhlí a nádrž na plyn na zadním konci tendru.
- Výkonný pětipólový motor se setrvačníkem v kotli lokomotivy
- Všechna kola s jemnými paprsky
- Tři dvojkolí lokomotivy a prostřední dvojkolí tendru jsou odpružená pro optimální jízdní vlastnosti.
- Všechna světla svítí podle směru jízdy a lze je přepínat v digitálním režimu.
- Mnoho dalších detailů, pokud možno z robustního ocelového drátu.
- Interiér kabiny strojvedoucího i přední část tendru byly detailně propracované.
- Všechny verze modelu jsou k dispozici také se zvukem. Zvuk jsme vyvinuli speciálně pro tento model.
- Spřáhla na lokomotivě a tendru podle NEM 355
- Těsné spojení mezi lokomotivou a tendrem
- Digitální rozhraní podle NEM 662 ("Next 18")
- Analogová verze připravená pro instalaci reproduktoru (15 x 11 mm)
- Minimální poloměr: 310 mm
- Délka přes nárazníky: 154 mm
- Hmotnost: přibližně 130 g