TT - DCC/ZVUK parní lokomotiva BR(Late), Princess Coronation, 4-6-2, 46234, 'Duchess of Abercorn' - Ep.III / HORNBY TT3012TXSM

Detailní popis produktu

Novinka 2023

Model v měřítku 1:120 od anglické firmy Hornby.

Příběh korunovační třídy princezen je příběhem rozpolcených osobností a cílů. Původní zjednodušená podoba třídy vznikla na základě zkoušek při vývoji lokomotiv třídy Princess Royal společnosti Stanier. Když se naskytla příležitost vyrobit pět konvenčních verzí Coronation Pacific jako srovnání s proudnicovou verzí, Stanier se nechal slyšet: "Ať si nechají své proudnicové lokomotivy, když je chtějí, ale my jim postavíme také pět pořádných." Takový byl jeho nezájem o proudnicovou lokomotivu konkrétně.

Těchto prvních pět konvenčních lokomotiv bylo 6230 Duchess of Buccleuch až 6234 Duchess of Abercorn, hovorově známé jako vévodkyně, podle první z této podtřídy. Tyto lokomotivy, které se objevily v roce 1938 s jediným komínem a bez kouřových deflektorů, mnozí puristé považují za nejlepší lokomotivy Pacific, jaké kdy byly vyrobeny. Další čtyři Duchessy, které se objevily v roce 1944, byly 6249-6252 a vyjely z dílen s dvojitým komínem.Původně byly objednány jako proudnicové, ale nároky na zachování proudnicového tvaru převýšily úsporu nákladů na uhlí, a tak vyjely z dílen bez skříně, ale s proudnicovými tendry (které byly dokončeny před přijetím tohoto rozhodnutí). V roce 1946 se další tři Duchessy, 6253-6255, opět vzhledově lišily, tentokrát byla zakřivená spádová deska na přídi nahrazena dělenou plošinou a byly namontovány kouřové deflektory.

Proces de-streamliningu zbývajících strojů začal v dubnu 1946 u 6235 City of Birmingham, poslední byl 6243 City of Lancaster v květnu 1949. Lokomotivy, u nichž byl odstraněn streamlining, měly výrazný sklon náběžné hrany horní části kouřové skříně, kde byla dříve skryta panely a navržena pro jejich umístění. Nakonec byly zkosené kouřové skříně nahrazeny konvenčními kouřovými skříněmi, takže koncem roku 1958 většina vozového parku poprvé vykazovala podobný vzhled.

Vévodkyně z Abercornu vstoupila do provozu LMS v roce 1938 v barvě LMS Crimson Lake. Před znárodněním však byla lokomotiva údajně natřena na jednolitou modrošedou barvu, což je údajně jediný exemplář, který tento nátěr dostal, avšak žádné fotografie to nepotvrzují. Vévodkyně z Abercornu pak byla v rámci BR natřena ve dvou různých livrejích a přečíslována z 6234 na 46234. Lokomotiva byla sešrotována v Crewe v červnu 1963.